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螺杆压缩机高温停机现象分析

发布日期: 2020-06-30 13:48:53
浏览人气: 229

在主机到达用户处后,经过仔细的安装和检查后能够达到试车条件,相关人员决定在地面上进行调试。在完成一系列准备工作后,首先点动压缩机两次,没有异常情况后才正式启动。          


压缩机在0.4MPa的压力下运行约10分钟左右,检查设备各运动部件运转正常,无任何异常声音。随后将压力调至额定压力0.7MPa,在运行了大概30分钟后,压缩机突然自动停机。


在场人员迅速切断电源,对设备进行检查。

    

首先检查主机,用手触摸主机外壳,感觉温度有些偏高;电动机温度正常,用手转动转子与电动机灵活,无卡滞现象。运行中也未发现有异常振动和响声,基本可以排除主机和电动机的问题。接下来继续检查油气分离器,发现油气分离器上的温度表显示排气温度约105℃。

    

该机型是为煤矿井下设计的,所以其制造标准是按照MT 687-1997《煤矿井下移动式空气压缩机》标准来执行的。标准中规定“在规定工况下,喷油回转式排气温度不应超过100℃”;“在正常工作运转时,喷油回转式温控装置动作温度不应超过120℃”。由于该机装有温控开关,且设定动作值约为105℃左右,所以可以肯定此次停机是温控装置动作引起的。

    

至于高温现象是如何产生的呢?首先我们怀疑是不是由于环境温度过高导致的。当时的环境温度是32℃~33℃左右,压缩机的最高吸气温度一般都限制在40℃以下;并且压缩机处于露天环境中通风良好,所以也就不存在吸气温度过高的可能。

    

另外我们考虑是否由于机箱门没有关上,导致冷却气流没有按照设计的流动方向来冷却。

    

在经过商讨之后,我们决定完全关闭机箱再试验一次。在开机后发现温度上升速度很快,在开机10分钟左右后又发生高温停机。虽然关闭机箱后毫无效果,但可以排除是冷却气流原因造成的。

   

接下来我们考虑是否由于油过滤器堵塞,导致主机润滑不足的原因。从图1的系统流程图可看出:油气分离器内部的润滑油首先进入冷却中进行冷却,然后通过油过滤器过滤后喷入主机内部,以达到降低排气温度的目的。

    

虽然该设备修理后“三滤”都是新的,但由于压缩机排气温度过高,在排除主机和环境问题后,就肯定与润滑油有关,所以我们决定再更换一个新的油过滤器试一下。在更换新的油过滤器后,没有任何改观,同样的高温停机现象又再次发生。

    

停机后我们仔细检查了油循环管路:油过滤器管路前后温度几乎相同,证明不存在油过滤器堵塞的问题。当我们检查到油冷却器时发现进、出油冷却器的两根管路的温度相差无几,用手触摸,两根管路几乎没有温差,这一不正常现象说明油冷却器根本没有起到冷却效果。发生这样的情况要么是冷却器外面蒙灰严重;要么是内部有堵塞,然而实际上冷却器外表面较为干净,可以肯定在冷却器的内部肯定发生了堵塞现象,导致供油不足。

    

冷却器为高效铝制翅片式散热器,润滑油在内部的流通截面积很小,润滑油一旦污染极易堵塞。由于得不到冷却的润滑油被不断进行压缩,使得压缩空气的温度不也随之升高,所以才会在很短的时间内达到高温。


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